FE 450

Pesando apenas 29,2 kg, o motor do motor FE450 não é apenas leve, mas também possui a mais recente tecnologia disponível. Isto resulta em desempenho, capacidade de pilotagem e fiabilidade inigualáveis na sua classe. Além disso, o motor é adequado especificamente para a pilotagem do tipo enduro com um arranque elétrico, caixa de câmbio de 6 velocidades e um conjunto de ajudas eletrônicas ao piloto como padrão.

O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.

O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.

Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável, mantendo o peso ao mínimo.

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó cinza premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo. Um novo bypass de óleo no tubo externo reduz a fricção para um deslocamento mais suave e consistente pelo curso e uma junta de cartucho revisada oferece desempenho de amortecimento adicional.

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. Novas vedações de válvula com dureza reduzida oferecem maior feedback de amortecedor. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

O mais alto nível de qualidade é garantido com o novo sistema de frenagem BRAKTEC, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptado para pilotagem de enduro e proporcionando uma sensação sensível e modulada. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

O novo sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante um desgaste uniforme, operação confiável e quase sem manutenção, além de modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

A FE 450 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto os acentos robustos em cinza e amarelo vibrante fornecem uma aparência distinta e adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) melhora o controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

A FE 450 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

A FE 450 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

Os guidões Pro Taper foram escolhidos para se sentarem sobre as garras triplas CNC devido à sua função e estilo líderes na classe. Fabricado de acordo com padrões exigentes, o guidão Pro Taper apresenta resistência à fadiga com peso mínimo, todos os logotipos Pro Taper são aplicados quimicamente e são resistentes a arranhões e descamação, mantendo sua aparência premium.